Motor arıza kodları

Arkadaşlar merhabalar.. 

ECU sisteme sahip hemen hemen her araçta karşımıza çıkan hata kodlarına yaşadığım tecrübeler ve deneyimlerden yola çıkarak başa bela olan hata kodlarına açıklık getirmeye çalışacağım.   

Uzun zamandır PSA motorları tercih ediyorum ve kullanıyorum. Bu ilk blogumu Peugeot üzerinden gerçekleştireceğim talebe binaen diğer motor kodları üzerinde devam edebilirim.

P1100 - P1199 Yakıt ve ölçüm

P1200- P1299 Yakıt ve ölçüm

P1300- P1399 Ateşleme sistemi

P1400-P1499 Yardımcı emisyonlar

P1500-P1599 Araç hızı / Rölanti kontrolü

P1600-P1699 Bilgisayar ve yardımcı çıkışlar

P1700-P1799 İletim 1

P1800-P1899 Şanzıman 2

ABS arıza kodları

P1100 - P1199 Yakıt ve ölçüm

P1100- MAF (Mass Air Flow) sensor intermittent / Systems check not complete): 

Hata kodunun bazı nedenleri arasında kirli veya hatalı bir MAF sensörü yer alır. 
MAF sensöründen önce veya sonra hava sızıntısı da bu kodun kaydedilmesine neden olabilir. 
MAF sensör kablo demetinde kısa devre yada bozuk MAF sensörü bu hata koduna neden olabilir.

P1101- MAF (Mass Air Flow) sensor Out of self test range): 

ECU bu hata kodunu kaydettiğinde, PCM(kodlayıcı)'nın MAF sensöründen gelen voltajda bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir. 
Hata kodunun olası nedenlerinden bazıları, bozuk bir MAF sensörü , bozuk konektörler veya MAF sensörü
Kablolarının zarar görmesi, MAF sensöründen önce veya sonra ciddi hava kaçağıda neden olabilir. 
MAF sensörü devresindeki zayıf bir elektrik bağlantısı da bu kodun kaydedilmesine neden olabilir.

P1103- MAF (Mass Air Flow) sensor in range but higher than expected): 

1102 kodunda normalin altında voltajdan söz edilirken bu kod ise yüksek voltaj uyarısı yapmaktadır. 1102 deki adımlar izlenmelidir.

P1104-   MAF (Mass Air Flow) ground malfunction: 

1100 dan 1103' e kadar geçerli olan adımlar bu kod içinde geçerlidir yalnız PCM'nin burada aktadırığı extra ayrıntı ‘toprak'tır. MAF devresi kabloları ve ECU arasında yer alan topraklamada bir sorun olduğunu niteler.

P1102- MAF (Mass Air Flow) sensor in range but lower than expected):

 MAF sensörü, voltaj kullanarak PCM ile iletişim kurar. Bu voltaj normalin altına düştüğünde PCM tarafından bir P1102 hata kodu kaydedilir. 

Olası nedenleri arasında kısa devre kablo veya MAF sensörü kablo demeti içindeki gevşek kopuk bir bağlantı, 
Sensörden önce veya sonra vakum sisteminde bir hava kaçağı veya bozuk veya kirli bir MAF sensörü bulunur . 
Tıkalı veya kirki bir MAF sensör gözü, MAF sensöründen gelen voltajın çok düşük olarak kaydedilmesine neden olabilir. 
Bazı durumlarda, sorun MAF sensörünün devresi ile zayıf bir elektrik bağlantısından kaynaklanabilir.

P1105- (Dual alternator upper fault) : 

ECU Manifold basıncını okumak, hava yoğunluğunu ve hava kütle akış hızını hesaplamak için Manifold Mutlak Basıncı (MAP) sensörünü kullanır. 
Bu bilgi daha sonra yanma için ne kadar yakıt ölçümü gerektiğini belirler.

Hasar görmüş kirli veya arızalı Manifold Mutlak Basınç (MAP) sensörü,
MAP şalteri solenoid valfına giden kablo demeti veya açık kablo demeti hasarları,
Hasarlı, paslanmış, açık veya kısa devre elektrik konnektörleri, 
Hasar görmüş veya arızalı ECU bu arıza koduna neden olabilmektedir.

P1106 - Dual alternator lower fault / MAP (Manifold Absolute Pressure sensor circuit Intermittent high voltage): 

Motor kontrol modülü cihazdan anormal derecede yüksek veya düşük voltaj sinyali tespit ettiğinde, bir P1106 kodu kaydedilir.
Hasar görmüş veya arızalı MAP Sensörü

Hasarlı, paslanmış, veya kısa devre yapılmış kablolama,  aynı şekilde elektrik konnektörleri
ECU'ye yanlış yazılım yüklenesi
Hasar görmüş veya arızalı ECU

P1107 -  Dual alternator lower circuit malfunction / MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor circuit Intermittent low voltage (EDC15C2-Swirl solenoid valve)

Elektrik kablolarını ve ilgili konnektörleri hasar veya korozyon açısından görsel olarak inceleyin.  
Bir arıza olup olmadığını görmek için MAF sistem devresini kontrol edin. 
Motorda ölçülmemiş kaçak hava girişi olup olmadığını kontrol edin. 
Motora yeterli hava girişi olup olmadığını kontrol edin. 
Vakum sızıntılarını kontrol edin. 
Hava filtresinin tıkalılığını kontrol edin. 
Hasar görmüş veya arızalı hava giriş borusu olup olmadığını kontrol edin.
Tıkalı bir katalitik konvertör olup olmadığını kontrol edin. 
Barometrik basınçta güç ve toprak kontrolü yapın.

P1108-   Dual alternator battery lamp circuit malfunction / Baro to MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor comparison too high

Bu hata koduna sebep olabilecek nedenler: Hasarlı, paslanmış, açık veya kısa devre yapmış elektrik kabloları ve konnektörleri.
Hasar görmüş veya arızalı MAP sensörü. 
Hasar görmüş veya arızalı BARO sensörü. 
ECU'ya yanlış yazılım yüklenmiş veya hasar görmüş yada arızalı ECU

P1109  Intake air temperature (IAT) B sensor intermittent

P1110  Intake air temperature (IAT) sensor (D/C) open/short.

P1111  Intake air temperature (IAT) sensor circuit Intermittent high voltage

P1112  Intake air temperature (IAT) sensor circuit Intermittent low voltage

P1113  Intake air temperature (IAT) sensor circuit open/short

"IAT" sensörü, negatif sıcaklık katsayılı (NTC) bir ısıya duyarlı rezistansıdır. 
Sıcaklık arttıkça, IAT sensörünün direnci azalır. 
ECU’dan 5 Voltluk bir voltaj alır.
Hava sıcaklık değeri azaldığı zaman yoğunluğu artar, enjeksiyon beyni(ECU) hava /yakıt oranını düzeltmek için yakıt miktarını artırır. 
ECU’nun IAT sensöründen aldığı bilgi yardımı ile, birim hacimde bulunan hava miktarı ECU tarafından hesap edilir ve yakıt püskürtme miktarı ayarlanır.

Ayrıca IAT sensörünün çalışma aralığı yalnızca soğuk motorla çalıştırma ve motor ısınma aşamasıyla sınırlı değildir. 
IAT sensörünün sağladığı voltaj ECU tarafından MAP sensörünün düzeltmesi olarak gereklidir. 
Bu şekilde farklı hava sıcaklıkları ve farklı silindir şarj dereceleri (silindirlerle farklı oranlarda hava/ yakıt alınması) dengelenebilir.

Sonuç olarak ECU voltaj değişimlerini değerlendirerek emme havası sıcaklığı hakkında bilgi eder.

Bu hata kodlarına sebep olabilecek nedenler: 
Hasar görmüş veya arızalı elektrik tesisatı. 
Hasar görmüş veya arızalı IAT veya BARO sensörü, 
Hasar görmüş veya arızalı MAP sensörü,
Hasar görmüş veya arızalı MAF sensörü, 
Hasarlı veya arızalı gaz kelebeği pozisyon sensörü, 
Tıkalı katalitik konvertör, 
ECU'da yanlış yazılım yüklenmesi, 
Hasar görmüş veya arızalı ECU

P1114 Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent low voltage / IAT - B sensor circuit low input

P1115 Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent high voltage / IAT - B sensor circuit high input

P1116 Engine coolant temperature (ECT) sensor out of range

P1117 Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent

Bu hata kodlarına neden olabilecek sorun: Motor, soğutma suyunu sıcaklığından düşük veya yüksek okuması veya sıcaklıkları motor bilgisayarına ileten emme havası sıcaklık sensörü ile ilgilidir.

Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünü değişebilir. 
Emme havası sıcaklık sensörü değişebilir. 
Emme havası sıcaklık sensörü kablolaları ve sensörün temizlenmesi yapılabilir. 
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü kablolarının onarımı ve temizliği yapılabilir.

P1118 Manifold absolute temperature sensor circuit Low input
P1119 Manifold absolute temperature sensor circuit High input


Bu hataya neden olabilecek sorunlar Emme havası sıcaklık sensöründen kaynaklanmaktadır.

Bağlantı soketindeki kir-toz-oksitlenme gibi iletkenliği bozucu etkiler ve soketin gevşemesi çıkması gibi durum söz konusu olabilir.
Soket konnektör uçlarını temizleyip, yerine sıkıca takınız.
Emme havası sıcaklık sensörünün bağlantı kablosunda kopukluk veya kısa devre olması neden olabilir.
Multimetreyle gerekli voltaj ölçülmlerini ve kopukluk testlerini yapınız.
Kablo kopukluğu veya kısa devre varsa kabloyu değiştiriniz.
Emme havası sıcaklık sensörünün iç kısma giren ucu, karbon ve yağ birikintileriyle kaplanmış olabilir ve sıcaklık ölçümlerinde sapmalar veya hassaslığında bozulmalar olabilir.
Uygun şekilde yağsız kontak spreyi ile temizlenmelidir.
Emme havası sıcaklık sensörü yanlış sıcaklık bilgisi verirse, motor kontrol ünitesi de, verilen bu yanlış hava sıcaklık bilgisine göre yakıt miktarını ayarlayacağından (zengin ya da fakir karışım), yakıt sarfiyatı artar ve motor performansı olumsuz etkilenebilir.
Emme havası sıcaklık sensörü arızalandığında, sürücü gösterge panelinde arıza lambası yanacaktır.

P1120   Throttle position sensor (TPS) out of range

P1121   Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent high voltage

P1122   Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent low voltage

P1123   Throttle position sensor (TPS) In range but higher than expected

P1124   Throttle position sensor (TPS) Out of self test range

P1125   Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent

P1126   Throttle position sensor (TPS) circuit (Narrow range) Malfunction

Bu hata kodlarına neden olabilecek sorunlar şunlardır:


Gaz kelebeği konum sensörü tesisatında (kablo-soketlerde) kısa devre ve kopukluk.
Gaz kelebeği konum sensörü arızalı.
Gaz kelebeği boğazı ve gövdesi aşırı kirli, yağlı veya karbon-kurumla kaplanmış.
Gaz kelebeğinde eğilme-yamulma
ECU arızası

GÜNCELLENECEKTİR...